QR523 TRANSMISSION CASING,TRANSMISSION para sa CHERY TIGGO T11
2 QR523-1701301 PANLABAS
3 QR523-1701703 BEARING FRT at R.
4 QR523-1701704AA GASKET – ADJUST
5 QR523-1701203 SEAL OIL-DIFF.
6 QR523-1701109 BAFFLE,OIL
7 QR523-1701102 PLUG MAGNET
8 QR523-1701103 PLAIN WASHER MAGNET PLUG
9 Q5211020 POSITION PIN
10 QR523-1701201 CASING CLUTCH
11 QR523-3802505 BUSH – ODOMETER
12 Q1840612 BOLT
13 QR523-1701202 SAPATOS,RELEASE BEARING
14 QR523-1602522 SEAT, BAL-RELEASE FORK
15 QR523-1702331 BEARING SHIFT ASSY
16 QR523-1701105 PLAIN WASHER PLUG
17 QR523-1701206 SEAL OIL-INPUT SHAFT
18 QR523-1701502 BEARING OUTPUT SHAFT-FRT
19 QR523-1701104 PLUG
20 QR523-1701101 TMISSION NG KASO
21 QR523-1701220 MAGNET SET
22 QR523-1701302 PIPE – GABAY
23 QR523-1701204 BUSH – SEAL
24 QR523-1701111 STUD
25 QR523-1700010BA TRANSMISSION ASSY – QR523
26 QR518-1701103 DEVICE – SHIFT STEEL BALL POSITION
27 QR523-1701403AB RING – SNAP
28 QR523-1701501BA SHAFT – OUTPUT
29 QR523-1701508AB RING – SNAP
30 QR523-1701700BA DRIVING and DIFF
31 QR523-1701707BA GEAR – PANGUNAHING REDUCER DOORIVEN
32 QR523-1701719AB GASKET – ADJUST
33 QR523-1701719AE ADJUSTMENT WASHER
34 QR523-1702410 PLUG – VENT
35 QR523-1702420BA GEAR SHIFT ARM
36 T11-1601020BA COVER ASSY – CLUTCH
37 T11-1601030BA DISK ASSY – CLUTCH DOORIVEN
38 T11-1601030DA DISK ASSY – CLUTCH DOORIVEN
39 T11-1502150 ROD ASSY – OIL LEVER GAUGE
40 T11-1503020 PIPE – INLET
41 T11-1503040 PIPE ASSY – BUMALIK
42 SMN132443 DISC CLUTCH
43 SMR534354 CASING SET CLUTCH
Ang transmission housing ay isang load-bearing part, na karaniwang gawa sa die-casting aluminum alloy sa pamamagitan ng espesyal na die-casting, na may hindi regular at kumplikadong hugis.
Ang shell ng gearbox ay pangunahing gawa sa gray cast iron sa maagang yugto, na may mga pakinabang ng madaling pagbuo, mahusay na shock absorption at mababang gastos.Sa pagpapabuti ng mga kinakailangan ng mga gumagamit para sa kaginhawaan sa pagmamaneho ng sasakyan at ang kapanahunan ng magaan na teknolohiya, ang shell ng gearbox sa kotse ay pinalitan ng aluminyo na haluang metal.Ang shell ng gearbox ay pangunahing gawa sa gray cast iron at aluminum alloy.
Ang transmission housing ay isang housing structure na ginagamit upang i-install ang transmission mechanism at ang mga accessories nito.Upang mabawasan ang pagkasira at pagkawala ng kuryente ng mga bahagi na dulot ng panloob na alitan, ang lubricating oil ay dapat na iturok sa shell at ang gumaganang ibabaw ng mga pares ng gear, shaft, bearings at iba pang bahagi ay dapat lubricated sa pamamagitan ng splash lubrication.Samakatuwid, mayroong isang oil filler sa isang gilid ng shell, isang oil drain plug sa ibaba, at ang taas ng antas ng langis ay kinokontrol ng posisyon ng oil filler.
Ang isang oil seal assembly ay naka-install sa rear bearing cover ng transmission.Mag-install ng mga sealing gasket sa magkasanib na ibabaw ng bawat bearing cover, rear cover, upper cover, front at rear housing, at lagyan ng sealant para maiwasan ang pagtagas ng langis.Upang maiwasan ang pagtagas ng lubricating oil na dulot ng pagtaas ng temperatura at presyon ng langis sa panahon ng operasyon ng transmission, ang isang vent plug ay naka-install sa transmission mechanism seat at ang rear bearing cover ng transmission.
Ang pangunahing pag-andar ng shell ng gearbox ay upang suportahan ang mga transmission shaft, tiyakin ang distansya ng gitna at paralelismo sa pagitan ng mga shaft, at tiyakin ang tamang pag-install ng mga bahagi ng shell ng gearbox at iba pang konektadong mga bahagi.Ang kalidad ng pagproseso ng shell ng gearbox ay direktang nakakaapekto sa katumpakan ng pagpupulong at katumpakan ng operasyon ng pagpupulong ng paghahatid, pati na rin ang katumpakan ng pagtatrabaho at buhay ng serbisyo ng sasakyan, Samakatuwid, ang mga kinakailangan sa kalidad ay mataas.
Mga paghihirap sa pagproseso ng pabahay ng gearbox:
1. Maraming mga nilalaman sa pagpoproseso, at ang mga kagamitan sa makina at mga tool sa paggupit ay kailangang palitan nang madalas.
2. Ang pangangailangan ng katumpakan ng machining ay mataas.Mahirap garantiyahan ang kalidad ng machining sa pamamagitan ng paggamit ng mga ordinaryong kagamitan sa makina, at ang daloy ng proseso ay mahaba, ang mga oras ng turnover ay marami, at ang kahusayan sa produksyon ay mahirap mapabuti.
3. Ang hugis ay kumplikado, at karamihan sa mga ito ay manipis na pader na mga shell, na may mahinang higpit ng workpiece, na mahirap i-clamp.
